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    軌道交通產業進入“前沿競爭”時代

    日期:2019-10-31


    作為我國高端裝備制造領域自主創新程度最高、國際競爭力最強、產業帶動效應最明顯的行業之一,軌道交通產業的發展適逢一個技術集中爆發交融的好時機。以物聯網、大數據、云計算、人工智能、機器、新能源、新材料為代表的顛覆性新興技術與軌道交通加速深度融合,新一代軌道交通系統將進入新的發展階段,高鐵發展面臨新一輪“洗牌”。

    以高鐵為代表的中國軌道交通產業,是憑實力跑出來的一張“國家名片”,創造了諸多世界第一”“之最”。如今,站在這一產業發展的歷史高位,市場變幻的風云、技術革新的浪潮撲面而來。在“前沿競爭”中如何保持優勢繼續“領跑”?這是留給中國軌道交通產業的時代問卷。

    湖南株洲,一個被稱為“中國動力谷”的城市。在這里,集聚了中車株機、中車株洲所等知名軌道交通企業。2018年,株洲市軌道交通裝備主導產業總產值達到1250億元,是全球最大的軌道交通裝備研發制造基地之一。

    “如果你想聽到關于軌道交通發展前景的好消息,經常來這里看看,不會讓你失望?!敝袊こ淘涸菏縿⒂衙氛f。

    “中國動力谷”是全球軌道交通技術和產業風云際會的觀察窗口之一。業內專家認為,軌道交通的未來已來,以互聯網、物聯網、大數據、云計算、人工智能、機器人、新能源、新材料為代表的顛覆性新興產業與軌道交通加速深度融合,新一代軌道交通系統將進入新的階段。

    10月18日至20日,中國國際軌道交通和裝備制造產業博覽會(下稱“軌博會”)在湖南長沙舉行,這是我國軌道交通裝備制造領域首個國家級國際性專業展會。記者在軌博會上了解到,快速、綠色、智能,被視作軌道交通發展的三大方向,也是前沿技術競爭的制高點。

    當前,中國高鐵商業運營時速最高達350公里,為世界之最。5月23日,設計時速600公里的高速磁浮試驗樣車在青島下線,這可以填補高鐵和航空運輸之間的速度空白。而采用“高溫超導磁懸浮 真空管”技術、時速可超過1000公里的“超級高鐵”,已成為技術研發的熱點之一。

    已在長沙運營三年多的磁浮快線,具有低噪音、零排放、低輻射等特點,可以成為未來城市軌道交通的有效替代方案;儲能式現代有軌電車,利用“超級電容”提供動力,車輛運行無需架空接觸網供電,利用車站停車上下客的30秒時間即可充滿電能,并且能將85%以上的制動能量回收。此外,能減重降噪的新一代碳纖維地鐵車輛、采用氫能源的有軌電車、新能源懸掛式空鐵也爭相亮相。

    今年6月,作為2022年北京冬奧會的重要交通保障設施,中國首條智能高鐵京張高鐵全線軌道貫通;采用虛擬軌道跟隨控制技術,通過車載各類傳感器識別路面虛擬軌道線路的“智軌”列車,已在一些城市測試、運行,有形的軌道化為了無形;全自動駕駛列車,可實現自運行、自決策、自檢測。


    業內專家表示,5G時代的到來,高可靠與低時延、大規模機器類通信等5G通信所具備的能力,將解決軌道交通目前所面臨的系統復雜、節點分散、運維人員缺乏等挑戰,為軌道交通發展帶來更多可能性。

    在新一輪技術和產業競爭中,中國軌道交通產業由“跟跑”“追趕”變為了并跑”“領跑”。軌道交通裝備制造業成為我國高端裝備制造領域自主創新程度最高、國際競爭力最強、產業帶動效應最明顯的行業之一。

    “中國名片”高速鐵路為例:高鐵列車實現了全譜系自主研發,轉向架、列車網絡控制、車體制造等關鍵技術都已實現自主掌控;列車運行控制系統的關鍵技術、核心軟件、成套列控裝備全部實現國產化,對國外產品實現全面替代;高鐵橋梁、隧道等線路基礎設施建設能力居于世界前列,能夠應對各種復雜、兇險的地質條件。

    當前,中國軌道交通企業對于基礎創新、基礎研究日益重視。比如,在中車株機,新研發大樓里的基礎研究與仿真部是有著“最強大腦”的部門之一,共有12位博士,他們主要從事基礎研究、前瞻性研究和仿真分析;中車株機成立了多個研究所,在永磁材料、超導材料、高速軸承等領域發力。中車株機宣傳部副部長顏常青說,過去在技術上是“生產一代、備一代”,現在還需要“展望一代”。



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